Два клиента везут по 300 кг товара из Иу автомобилем. Один платит $240, другой $480. Ставка у обоих одинаковая, $0.80 за килограмм. Разница в том, что первый везёт инструмент, а второй текстиль, который занимает в шесть раз больше места. Ниже разберём, как перевозчик пересчитывает объём в килограммы и что из этого следует для закупки.
Общую формулу стоимости мы уже описывали в статье «Как рассчитывается стоимость доставки». Здесь подробнее о плотности: как её посчитать, где проходит граница для каждого способа и что с ней делать.
Плотность груза: формула
Плотность показывает, сколько килограммов приходится на один кубометр:
плотность = вес брутто (кг) ÷ объём (м³)
Брутто значит с упаковкой: коробками, плёнкой, паллетом. Объём тоже считается по внешним габаритам упаковки, а не товара. Как правильно снять эти цифры, мы разобрали в статье «Как измерить и взвесить коробки».
Примеры плотности на практике:
| Товар | Вес | Объём | Плотность |
|---|---|---|---|
| Текстиль, мягкие игрушки | 300 кг | 3 м³ | 100 кг/м³ |
| Посуда, керамика | 400 кг | 1,6 м³ | 250 кг/м³ |
| Инструмент, крепёж | 300 кг | 0,5 м³ | 600 кг/м³ |
Цифры условные: у вашей партии плотность будет своя. Смысл в порядке величин: мягкий товар обычно легче 200 кг/м³, металл и плитка тяжелее 400.
Объёмный вес и коэффициенты
Фура, вагон или самолёт ограничены и по весу, и по объёму. Если загрузить фуру подушками, она заполнится раньше, чем наберёт свою грузоподъёмность. Поэтому перевозчик переводит объём в условные килограммы:
объёмный вес = объём (м³) × коэффициент (кг/м³)
Оплачивается большее из двух: фактический вес или объёмный. Коэффициенты в нашем калькуляторе:
| Способ | Коэффициент | Груз «лёгкий», если плотность ниже | Ставка «от» |
|---|---|---|---|
| Авто | 200 кг/м³ | 200 кг/м³ | $0.80/кг |
| Авиа | 167 кг/м³ | 167 кг/м³ | $2.50/кг |
| ЖД, сборный груз | 250 кг/м³ | 250 кг/м³ | $0.58/кг |
| ЖД, целый контейнер 40’ HC | 263 кг/м³ (20 т на 76 м³) | 263 кг/м³ | $0.65/кг |
Коэффициент совпадает с пограничной плотностью. Если ваш груз плотнее, платите за фактический вес. Если легче, за объём.
Пример: 300 кг текстиля и 300 кг инструмента
Посчитаем обе партии функцией калькулятора: город отправки Иу, белая доставка, обычный груз.
Текстиль: 300 кг, 3 м³, плотность 100 кг/м³.
- Авто: объёмный вес 3 × 200 = 600 кг. Это больше фактических 300, значит платим за 600 кг: 600 × $0.80 = $480.
- ЖД сборным грузом: 3 × 250 = 750 кг, 750 × $0.58 = $435.
- Авиа: 3 × 167 = 501 кг, 501 × $2.50 = $1 252,50.
Инструмент: 300 кг, 0,5 м³, плотность 600 кг/м³.
- Авто: объёмный вес 100 кг, меньше фактического. Платим за 300 кг: $240.
- ЖД: $174.
- Авиа: $750.
Если пересчитать на реальный килограмм, текстиль автомобилем стоит $1.60/кг, а инструмент $0.80/кг. Ставка одна, итог отличается вдвое.
Карго: тот же принцип
В формате карго ставка выше: +10% к белой, но не ниже $0.90/кг. Объёмный вес считается так же. Тот же текстиль карго авто: 600 кг × $0.90 = $540. Таможенные платежи при этом отдельно не считаются, а в белой доставке пошлину и НДС менеджер посчитает отдельной строкой.
Почему лёгкий груз дороже
Перевозчик продаёт место в кузове. Машина с текстилем заполняется по объёму и едет недогруженной по весу, хотя затраты на рейс от этого почти не меняются. Объёмный вес возвращает эту разницу в цену. Поэтому лёгкий товар дороже в пересчёте на реальный килограмм, хотя ставка у всех одна.
Отсюда и вывод про авиа: коэффициент там самый низкий, а ставка самая высокая. Объёмный лёгкий товар самолётом обходится особенно дорого. 120 кг подушек объёмом 1,2 м³ авиа считаются как 200,4 кг и стоят $501, а автомобилем $192 (как 240 кг). Авиа имеет смысл для плотного, дорогого и срочного груза: электроники, образцов, комплектующих.
Что делать с лёгким грузом
Уберите воздух из коробок
Каждый лишний кубометр лёгкого груза стоит 200 кг по авто. Если поставщик кладёт в коробку 60 × 40 × 50 см товар, которому хватило бы 60 × 40 × 40, вы оплачиваете пятую часть объёма впустую. Вакуумная упаковка текстиля, вложение изделий друг в друга, отказ от лишней индивидуальной тары заметно снижают объём. Подробные приёмы собраны в статье «Как сэкономить на доставке из Китая».
Подберите способ под плотность
Для плотного груза выигрывает самая низкая ставка за килограмм, обычно ЖД. Для лёгкого разница между способами меньше: у ЖД коэффициент выше, и часть выгоды от ставки уходит. В примере с текстилем ЖД дешевле авто на $45, а у инструмента на $66, хотя партии весят одинаково. Учтите и срок: авто от 12 дней, ЖД от 18. Сравнить способы на своих цифрах удобно в калькуляторе.
Добавьте в партию тяжёлый товар
Плотность считается по всей отправке. Если вы везёте текстиль и посуду в одной партии, средняя плотность выше, чем у текстиля отдельно. Это работает при консолидации закупок у нескольких поставщиков в одну отправку. Сама по себе консолидация описана в статье «Сборные грузы из Китая».
Не экономьте на защите
Плотная упаковка не означает тонкую. Если сжатие объёма грозит повреждением, лучше заплатить за лишние кубометры. Как найти баланс для хрупкого товара, читайте в статье «Упаковка хрупкого груза».
Целый контейнер: та же логика
У целого контейнера 40’ HC расчётный вес 20 т на 76 м³, то есть граница 263 кг/м³. Минимальная оплата — один контейнер: 20 000 кг × $0.65 = $13 000. Если груз легче 263 кг/м³, контейнер заполнится по объёму раньше, чем по весу. Подробнее — на странице контейнерной доставки.
Коротко
- Плотность = вес брутто ÷ объём, обе цифры с упаковкой.
- Объёмный вес = объём × коэффициент: авто 200, авиа 167, ЖД 250 кг/м³.
- Платите за большее из фактического и объёмного веса.
- Груз легче коэффициента оплачивается по объёму, и каждый лишний кубометр в коробках стоит денег.
Введите вес и объём своей партии в калькулятор: он покажет плотность, оплачиваемый вес и сравнит авто, авиа и ЖД. Ставки по всем способам собраны на странице тарифов.