В контракте или инвойсе от китайского поставщика почти всегда стоят три латинские буквы: EXW, FOB, CIF, DAP. Это условия Инкотермс. Они коротко отвечают на два вопроса: до какого места продавец везёт товар за свой счёт и с какого момента риск порчи или потери груза переходит на покупателя.
Ниже разберём четыре условия, которые чаще всего встречаются в закупках в Китае, и как они стыкуются с доставкой через склад в Китае.
Что такое Инкотермс
Инкотермс — правила Международной торговой палаты для толкования торговых терминов. Действующая редакция — Инкотермс 2020. В контракте условие пишут вместе с местом и редакцией, например «FCA Иу, Инкотермс 2020». Без места условие почти ничего не значит.
Инкотермс не определяют цену, способ оплаты и право собственности. Они распределяют только расходы на доставку, риски и обязанности по экспортному и импортному оформлению.
Четыре условия на одной схеме
| Условие | Где продавец передаёт товар | Экспортное оформление | Кто платит основную перевозку |
|---|---|---|---|
| EXW | на своём складе или фабрике | покупатель | покупатель |
| FCA | перевозчику покупателя в оговорённом месте | продавец | покупатель |
| FOB | на борт судна в порту отгрузки | продавец | покупатель |
| DAP | в оговорённом месте в стране покупателя, без выгрузки | продавец | продавец |
Импортную растаможку во всех четырёх случаях делает покупатель.
EXW — «забирайте с фабрики»
Ex Works, франко-завод. Продавец готовит товар у себя и сообщает, что его можно забрать. Всё остальное делает покупатель: погрузку, доставку по Китаю, экспорт.
На 1688 и на рынках цена почти всегда фактически EXW: продавец отдаёт товар у себя, а доставку по Китаю считает отдельно или делает бесплатно по местной службе. Для небольших закупок это нормально. Достаточно договориться, что продавец отправит товар на склад в Китае, указанный менеджером.
Минус EXW: если груз повредили при погрузке на фабрике, формально это уже риск покупателя. И продавец не обязан оформлять экспорт.
FCA — «передам вашему перевозчику»
Free Carrier, франко-перевозчик. Продавец оформляет экспорт и передаёт товар перевозчику, которого назначил покупатель, в оговорённом месте. Если место — склад продавца, он ещё и грузит товар в машину. Если место — склад перевозчика, продавец привозит товар туда, а выгрузка уже не его забота.
FCA удобнее всего стыкуется с доставкой через склад в Китае. Например, «FCA склад в Иу» означает: поставщик сам везёт товар на склад, с экспортом, и риск переходит на вас, когда груз сдан на склад. Конкретные данные склада для контракта даст менеджер.
FOB — «до борта судна»
Free On Board, франко-борт. Продавец везёт товар в порт, оформляет экспорт и грузит на судно. С этого момента расходы и риски на покупателе.
FOB — самое популярное условие в китайском экспорте, поэтому его пишут по привычке даже тогда, когда моря в маршруте нет. Формально FOB относится только к морской и речной перевозке. Если груз едет авто, по ЖД или самолётом, корректнее FCA. На практике многие поставщики под «FOB» понимают «довезу до вашего склада или порта и оформлю экспорт». Чтобы не спорить потом, письменно уточните, куда именно продавец доставляет товар и за чей счёт. Запрос «доставка FOB из Китая что это» встречается регулярно, и почти всегда за ним стоит именно эта путаница.
DAP — «привезу к вам»
Delivered At Place, поставка в месте назначения. Продавец организует и оплачивает перевозку до оговорённого места в стране покупателя, например до склада в Москве. Выгрузка и импортная растаможка — на покупателе.
DAP имеет смысл, если поставщик сам везёт товар в Россию через своего логиста. Тогда цена товара включает доставку, но вы почти не влияете на сроки, маршрут и перевозчика. Если вы везёте груз через свою логистическую компанию, DAP в контракте не нужен.
Какое условие выбрать, если груз едет через склад в Китае
Схема с логистом выглядит так: поставщик доставляет товар на склад в Фошане или Иу, там формируется партия, и она едет в Россию авто, авиа или по ЖД. Этому подходят два варианта:
- FCA с местом «склад в Фошане» или «склад в Иу». Поставщик сам привозит товар и оформляет экспорт. Самый понятный вариант для белой доставки.
- EXW плюс договорённость о доставке по Китаю. Обычная практика на 1688 и рынках. Подходит для карго, где экспорт оформляется не на вашу компанию.
Кто и как оформляет экспорт в Китае для вашей партии, уточните у менеджера до подписания контракта: от формата доставки зависит, какое условие удобнее.
Условие в контракте и инвойсе должно совпадать с реальной схемой. Таможенная стоимость в ЕАЭС включает доставку до границы, поэтому при EXW или FCA расходы на перевозку до границы прибавят к цене товара. Как считаются пошлина и НДС, описано в статье про растаможку, а что писать в контракте и инвойсе, разобрано в статье «Инвойс, упаковочный лист и контракт».
Пример: что будет стоить перевозка после склада
Поставщик продал вам товар на условиях FCA склад в Иу: 1200 кг, 4 м³. Дальше по ставкам калькулятора, белая доставка:
| Способ | Оплачиваемый вес | Ставка | Перевозка | Срок |
|---|---|---|---|---|
| ЖД сборный груз | 1200 кг | $0.58/кг | $696 | от 18 дней |
| Авто | 1200 кг | $0.80/кг | $960 | от 12 дней |
Груз плотный (300 кг/м³), поэтому в обоих случаях оплачивается фактический вес. К перевозке добавятся таможенные платежи. Посчитать свой вариант можно в калькуляторе, сравнить способы — на странице тарифов.
Частые ошибки
- Условие без места. «FOB» без названия порта или «FCA» без адреса склада оставляет простор для споров.
- FOB для автомобильной перевозки. Работает по привычке, но лучше писать FCA.
- Разные условия в контракте и инвойсе. Таможня задаст вопросы.
- Ожидание, что продавец при EXW оформит экспорт. По правилам не обязан.
Перед подписанием проверьте и самого поставщика: лицензию, реквизиты, производство. Чек-лист — в статье «Как проверить поставщика в Китае». Если работаете как компания, посмотрите страницу доставки для юрлиц.